Како да се подобри стапката на искористување на деловите за печат?
За делови за печат, стапката на искористување на материјалот од ист дел го одразува нивото на процесот и техничкото ниво. Овој труд ја комбинира вистинската примена на страницата за печат, од аспектите на оптимизација на процесите, оптимизација на големината на материјалот, рециклирање на отпад, зголемување на тежината на калем, итн. Метод за употреба на материјали за делови за печат на автомобили.
Оптимизација на процеси
Оптимизација на празно и распоред за намалување на отпадот
За некои делови за печат со специјална форма, уредувањето на празни листови во умирање на искривување на празнење може да се оптимизира за да се намали отпадот, да се намали што е можно повеќе празни листови и да се подобри искористувањето на материјалот.
Консолидација на материјални спецификации за намалување на отпадот
Со цел да се подобри конкурентноста на пазарот и збогатувањето на линиите за продажба, автомобилските фабрики ќе инвестираат во нови модели секоја година, а инвестицијата во делови од нови модели ќе произведе нови спецификации на материјали. Кога ќе заврши масовното производство на модели, соодветниот специјален челик ќе го окупира инвентарот заради бавна потрошувачка. Затоа, секое додавање на нова спецификација на челик ќе ги зголеми трошоците за инвентар и управување. Автомобилските фабрики мора да обезбедат разноврсност на челикот колку што е можно за да се намали бројот на сорти на челик.
Оптимизација на дизајн на мувла, една калап со повеќе парчиња
Кога во исто време се произведуваат повеќе делови на збир на калапи, еден или повеќе мали делови може да се произведат со употреба на отпад во дупката на големиот дел за да се постигне ефектот на подобрување на стапката на користење на материјалите.
Оптимизација на дизајнот на умре, комбинација на плочи
При дизајнирање на калапот, левите и десните симетрични делови се дизајнирани да бидат печат заедно. Преку оптимизација на процесите, два дела се запечатени од два листови наместо два дела прободени од еден лист, со што се намалува дополнителното подрачје на процесот и го подобрува користењето на материјалот.
Контролни толеранции на калем и зголемете го бројот на празни места
Кога челичните мелници произведуваат челични калеми и челични плочи, тие имаат одреден контролен опсег за толеранција на дебелина на производите. Табелата 1 ги прикажува стандардите за контрола на големината на серпентина. Ако дебелината на челичниот калем се достави во фабриката за автомобили според позитивната толеранција, дебелината на незагадениот празен лист ќе биде подебела во прифатливиот опсег, што ќе предизвика вистинската тежина на празниот лист и печатните делови да бидат поголема од тежината на процесот. Од друга страна, ќе предизвика вистинскиот број на чаршафи произведени од некривањето на челичниот калем да биде помал од теоретскиот број, што резултира во намалување на приносот.
Собирање и повторна употреба на отпад
Кога некои делови се обесправени и испразнети, ќе се произведат големи неискористени отпадни материјали. Користењето на овие отпадни материјали за производство на други мали делови на телото на автомобилот може да избегне посебна набавка на материјали за мали делови, да заштеди трошоци и да се подобри стапката на искористување на материјалот на целото возило.
Многу голема тежина на калем, намалување на отпадот од главата и опашката
Процесот на печат е дека добавувачите на материјали снабдуваат калеми со пакување. Откако калемите се распакуваат, тие се исечени на чаршафи со разни форми потребни за печат со опрема за распакување, а потоа се пробиваат разни делови. Кога се отфрлате, треба да се намалат надворешните и внатрешните прстени на серпентина. Во исто време, главата и опашката на серпентина треба да поминат низ опремата за отпадоци. Главата и опашката на секоја калем се долги околу 15 метри, што е нормална загуба на производство. Затоа, колку е поголема серијата што не се наметнува, толку е потешка просечната тежина на материјалот за серпентина, толку е поголема ефикасноста што не се наметнува и колку е помала просечната загуба на материјалот за серпентина.
