Карактеристики на апликација на автомобилски конектори
Автомобилските конектори се компонента со која електронските инженерски техничари често ја допираат. Неговата функција е многу едноставна: поставува мост на комуникација помеѓу блокираните или изолираните кола во колото, така што струјата тече и колото ја реализираат однапред одредената функција. Формата и структурата на автомобилските конектори се менуваат постојано. Тие главно се составени од четири основни структурни компоненти, имено: контакти, школки (во зависност од сортата), изолатори и додатоци. Во индустријата, обично се нарекува и обвивка, конектор, пластична обвивка.
1. Постојат скоро 100 типови конектори што се користат во општите автомобили, а има стотици конектори што се користат во еден модел. Бидејќи луѓето имаат повисоки и повисоки барања за безбедност, заштита на животната средина, удобност и интелигенција во автомобилите, примената на автомобилските електронски производи се зголемува, што ќе го зголеми бројот на апликации за автомобилски конектор.
2. Контакт парче Тоа е основниот дел од конекторот за автомобили за да ја заврши функцијата за електрична врска. Општо, контактниот пар е составен од машко контактно парче и женско контактно парче, а електричната врска е завршена со вметнување на женското контактно парче и машкото контактно парче. Машкиот контакт е цврст дел, а неговата форма е цилиндрична (тркалезна пина), квадратна колона (квадратен пин) или рамна (вметнете). Машките контакти се генерално направени од месинг и фосфор бронза. Femaleенското контактно парче е Jackек, што е клучен дел од контактниот пар. Се потпира на еластичната структура за еластично да се деформира кога се вметнува во иглата за да се генерира еластична сила за да се формира близок контакт со машкото контактно парче за да се заврши врската. Постојат многу видови на структури на Jackек, како што се цилиндрични (разделување, смалување), вилушка за подесување, зрак на конзола (надолжно склопување), тип на преклопување (надолжно склопување, 9-облик), облик на кутија (квадратен приклучок) и хиперболоидни пролетни приклучоци, итн.
3. Школка, позната и како школка (школка), е надворешното покритие на автомобилскиот конектор. Обезбедува механичка заштита за вградената изолациска монтажна плоча и иглички и обезбедува усогласување кога се вметнуваат приклучокот и штекерот, а со тоа да го поправат конекторот со конекторот. на уредот. Изолаторот, исто така, честопати се нарекува основата или монтажната плоча на автомобилскиот конектор. Неговата функција е да ги организира контактите во потребната позиција и растојание и да се обезбеди контакт помеѓу контактите и помеѓу контактите и школка. Карактеристики на изолација. Добрата отпорност на изолација, издржливоста на напонот и леснотијата на обработката се основните барања за избор на изолациони материјали што треба да се обработат во изолатори.
4. Додатоците се поделени во структурни додатоци и додатоци за инсталација. Структурни додатоци, како што се задржување на прстените, клучеви за позиционирање, иглички за позиционирање, пинови за водичи, прстени за спојување, кабелски стеги, прстени за запечатување, дихтунзи и сл. Токму овие четири основни структурни компоненти им овозможуваат на автомобилските конектори да дејствуваат како мост и да работат стабилно.
5. Кога ќе избереме конектори, прво треба да ја разгледаме посебноста на автомобилските конектори. Автомобилските конектори исто така се засноваат на нивните сопствени стандарди поставени од различни компании за возила. Основниот меѓународен стандард е ISO 8092-2005, кој е поделен на четири дела:
(1) Димензии и посебни барања на ISO 8092.1 Конектори за сечило со една жица
(2) ISO 8092.2 Дефиниции, методи за тестирање и општи барања за перформанси
(3) Димензии и посебни барања на ISO 8092.3 Конектори за сечилото со повеќе брада
(4) ISO 8092.4 Цилиндрични конектори за единечни и мулти -жици за парење - димензии и посебни барања
Бидејќи меѓународниот стандард е резултат на игра, многу работи се одредуваат од производителот во основна насока, но параметрите за тестирање, тест -артиклите и методите за тестирање не можат повеќе да го исполнуваат статусот на развој на конекторот, така што во основа е поделена на три регионални стандарди. Претставува некои од барањата на американската, европската и јапонската автомобилска индустрија.
1) Спецификацијата за перформанси на конекторот USCAR-2 формулиран од Американското здружение на автомобилски инженери може да претставува развој на статусот на конекторот во однос на параметрите на тестот и тестовите и е повеќе оперативна во однос на методите за тестирање. Стандардите како што се генералните GMW3191 и 7-Z8260 на Fiat се засноваат на USCAR-2.
2) JASO D605-1996 Автомобилски електронски конектор: Здружението на производители на автомобили во Јапонија исто така формулираше основен конекторски стандард заснован на сеопфатните потреби на јапонските автомобили компании
3) LV 124 Тестови за тестирање, услови за тестирање и барања за тестирање за автомобилски електрични и електронски компоненти под 3,5 тони, оваа спецификација на снабдување е обезбедена од претставниците на производителите на автомобили Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG и Volkswagen AG, таа беше подготвена како заеднички стандард на претпријатијата што го претставуваат германската автомобилска индустрија.
